半岛·BOB官方网站没想到吧！中国人均身高不足3米高铁站却修60米是为了省钱！在阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”，既方便您进行讨论与分享，又给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

　　不过大家在乘坐高铁之前在候车室等车时有没有发现高铁站通常建造的十分宽阔高大，有的大型高铁站甚至建造高度能够达到60米，例如我国西安市新建的高铁站。

　　可话说回来，中国人的人均身高也不足三米，建造的这么高是不是有些浪费资源，浪费金钱了呢？当初为何不建造的矮一点，这样岂不是更省时省力，殊不知建造的高大才是真的省钱。

　　高铁站建造的如此高大有很多原因，我们一一来分析，首先就是从建筑美学的角度来看，高大的建筑往往能够成为一个城市的地标，或者是一种特别的景观。

　　试想一下，高大的高铁站和矮小的高铁站是不是给人的直观感受有着极大的差异，除此之外，高的建筑物能够给设计师更多的设计空间和选择。

　　比如有些高铁站采用流线型设计风格，还有其他现代化的建筑风格，这些风格的加入让高铁站兼具实用性和美观度。

　　同时外来的游客也会被高铁站的宏伟壮丽而震撼，再者说中国地大物博，还不至于到土地严重匮乏的程度，建造的高大一些能够彰显出我国的大国气度和风范。

　　其次就是节能减排的角度来说，高铁站建造的高一点可以省下一笔能源利用的钱，比如有些高铁站上方会安装太阳能发电板或者是一些回收装置。

　　这些都可以更好的节省能源、转化能源，反观低矮的建筑就未必能够实现这一点，还有就是高铁站建造的高有利于通风排气，节省了一部分使用空气净化器以及换气装置的钱。

　　那在这种情况下，低矮的候车室就很容易出现空气流通不畅的问题BOB半岛，如果只依靠换气装置费时还费电，消耗的钱也更多。

　　但是要是高度足够高的话那就可以通过这样一个高度空间来实现通风换气，而且还可以很好的改善空气环境，让更多新鲜的空气进入到车站内部。

　　第三点则是节省土地占用面积，缓解车站拥堵的情况，前面提到我国各大车站客流量较大，建造时必须要考虑乘客多带来的拥堵问题。

　　而解决这一问题最好的办法就是尽可能的让车站容纳更多的乘客，那如果建造的低矮的话就需要扩大建筑面积，这样才能满足最初的要求。

　　可要是再多建造几层的话自然就可以在有限的土地容纳更多的乘客，而且建造的越高楼层也可以划分的越多，这样一来就能容纳更多的人。

　　这是不是可以节省一部分土地资源的占用，要知道很多大城市的土地价格可不低，特别是靠近市中心或者是位于城区的核心的地段，其价格高的离谱。

　　第四点就是带动了周边经济的发展，还更好的利用了基础设施建设，一般有高铁站的地方都会有很多的商户，他们依托高铁站巨大的客流量来获取经济收益。

　　不过既然要开店或者是开设商铺，那就需要有店面，可高铁站周边的土地价格太高，小商小贩根本支付不起，更何况周边的基础设施未必完善，比如用水用电什么的都是很大的问题。

　　可要是高铁站建造的足够高就兼具一定的商业价值，很多商户可以入驻高铁站之中，这样一来既能够节省土地资源，又能够更好的利用基础设施。

　　毕竟有些基础设施可是专门为高铁站修建的，目的是为了给乘客更好的出行及乘坐感受，而商户恰恰可以利用这部分资源来实现盈利目标。

　　这不仅仅可以增加当地的财政收入，还可以提供更多的就业岗位，从这个角度来看也是节省了成本，还反过来实现了创收。

　　除此之外，高铁站建造的高度具有前瞻性，未来拥有更多的改造空间，这也是基于当地人口数量、客流量和经济发展的综合考虑。

　　而从实用价值来看，高层的空间可以更好的进行公共设施的规划，比如设置更多的功能区、利用分层进行客流量疏导，这可以提高高铁站运输服务的效率和质量。

　　当然，并不是说建造的越高越好，而是要结合实际情况来进行规划建设，要最大程度的利用好建筑材料，避免铺张浪费，或者是无法发挥其价值。

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